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行驶中开大灯:用电瓶的电,还是发电机的?

很多人都好奇这样一个问题:行驶中开大灯,用的是电瓶的电,还是发电机的电呢?

先说答案:用的是发电机的电,就像你插着充电器刷手机一样,手机先用充电器的电,剩下的电再给电池充电。下面咱们就来详细聊聊这个话题。

咱们都知道汽车电瓶的额定电压为12伏,但电瓶充满电后理论电压可以高达14伏,所以发电机想要给电瓶正常充电,它输出的电压至少要和电瓶充满电时一样高。

因此家用车不论品牌,发电机统一的输出电压就是恒定的14.5伏(国标允许有0.25伏的偏差)。而且不管你是怠速还是把转速踩到6000转,发电机输出电压永远都是固定不变的。

所以当你打着车后,发电机的输出电压最高,电瓶肯定无法对外放电了,只能被动充电。因此在打着火的情况下,不管你开大灯还是按喇叭,用的都是发电机的电。

有人可能会问:如果用电量很大,那会不会用到电瓶的电呢?答案还是不会!因为汽车发电机是可以自动调整发电量的。

我们都知道发电机的原理是导线在磁场中运动发电的,磁场越强,发电量越大。

汽车发电机里有一个电磁铁(学名叫励磁线圈),它负责产生磁场。还有一个电压调节器,它可以控制电磁铁的电流(学名叫励磁电流)大小从而调节磁场强度,进而控制发电量。

比如打着火后原地怠速,你用万用表测量电瓶电压,显示为14伏。现在你打开大灯,由于增加了耗电量,电路电压就会低于14伏。这时候发电机的电压调节器检测到后就会增加电磁铁的电流,结果磁场增加,发电量提高,系统电压就再次稳定在14伏。当你关掉大灯后电压就会高于14伏,然后电压调节器就会降低电磁铁的电流,发电量减小,电压仍然维持在14伏。

如果你仔细观察就会发现,怠速时打开大灯的瞬间怠速会有波动,这是因为发电机磁场增加,发电机运行阻力增大导致的。发电机就是靠着电压调节器不断调整发电量从而维持电压恒定的。你打开一个用电器,电压调节器就增加磁场提高发电量。由于整车用电器的功耗是和发电机发电量匹配的,所以只要你没有改装,那么不管打开什么用电器,发电机都可以满足其用电需求,所以就不存在用电量过大时同时使用电瓶的情况了。

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